Ως πλούσιος επιχειρηματίας που δραστηριοποιείται με μεγάλη επιτυχία στον κλάδο των κατασκευών εμφανιζόταν ένας 61χρονος, ο οποίος συνελήφθη για απάτες ύψους 1 εκατομμυρίου ευρώ.
Ο 61χρονος εντοπίστηκε από αστυνομικούς του Τμήματος Αναζητήσεων της Ασφάλειας Αττικής στη Νέα Μάκρη, καθώς σε βάρος του εκκρεμούσε καταδικαστική απόφαση με ποινή κάθειρξης επτά ετών.
Αστυνομικές πηγές αναφέρουν ότι ο συλληφθείς είχε την πειθώ αλλά και τα «εξωτερικά χαρακτηριστικά», προκειμένου να πείθει τα θύματα ότι είναι ιδιοκτήτης κατασκευαστικής εταιρίας που έκανε επενδύσεις σε όλη την Ελλάδα αλλά και σε αραβικές χώρες.
Ο συλληφθείς έκανε ραντεβού με πελάτες, τους οποίους έπειθε να του δώσουν δεκάδες χιλιάδες ευρώ ως προκαταβολή για κατασκευαστικά έργα που δεν παραδίδονταν ποτέ.
Σύμφωνα με πληροφορίες, είχε έναν συνεργό, ο οποίος εμφανιζόταν ως συνεργάτης του. Μετά από καταγγελίες στην Αστυνομία είχε ξεκινήσει έρευνα μέχρι που εκδόθηκε η καταδικαστική απόφαση.
Ο 61χρονος εντοπίστηκε στη Νέα Μάκρη και οδηγήθηκε στον Εισαγγελέα.
Μια ακόμη σημαντική πρωτιά για τη μητροπολιτική Περιφέρεια της χώρας μας. H Περιφέρεια Αττικής πρωταγωνίστησε ως «World's Leading Sustainable Tourism Destination» στα «World Travel Awards 2022», ανάμεσα
Μια ακόμη σημαντική πρωτιά για τη μητροπολιτική Περιφέρεια της χώρας μας. H Περιφέρεια Αττικής πρωταγωνίστησε ως «World's Leading Sustainable Tourism Destination» στα «World Travel Awards 2022», ανάμεσα
σε δημοφιλείς υποψηφιότητες προορισμών διεθνούς εμβέλειας, όπως η Ταϊλάνδη, το Ντουμπάι, το Αμπού Ντάμπι, ο Μαυρίκιος, η Μοζαμβίκη, το Νεπάλ, τα Νησιά Σολομώντος, η Τανζανία, οι Σεϋχέλλες και το Βιετνάμ.
Η σημαντική διάκριση προτάσσει τα συγκριτικά πλεονεκτήματά της Αττικής ως ο πιο ελκυστικός τόπος διακοπών όλες τις εποχές του χρόνου, προκρίνοντας τις σημαντικές αρχές της αειφόρου ανάπτυξης. Τα «World Travel Awards» αποτελούν έναν καταξιωμένο παγκόσμιο θεσμό που από το 1993 βραβεύει τους βασικούς πρωταγωνιστές της τουριστικής βιομηχανίας. Σήμερα, αναγνωρίζεται ως το απόλυτο σήμα κατατεθέν της ταξιδιωτικής βιομηχανίας.
Η ανάδειξη της Αττικής ως κορυφαίου προορισμού αειφόρου τουρισμού, στηρίχθηκε σε τρεις βασικούς πυλώνες:
Στον πολιτιστικό πλούτο και τη φυσική ομορφιά της Περιφέρειας (μεγάλη ακτογραμμή με μαγευτικές – βραβευμένες με Γαλάζια Σημαία – παραλίες, ορεινά δάση εξαιρετικής φυσικής ομορφιάς, πεδιάδες με φημισμένους αμπελώνες και επισκέψιμα οινοποιεία, ειδυλλιακά νησιά κ.α.)
Στις σύγχρονες υποδομές της (βραβευμένο ως προς την ασφάλεια και εξυπηρέτηση Διεθνές Αεροδρόμιο, τον Πειραιά – ένα από τα κορυφαία λιμάνια της Ευρώπης, εντυπωσιακές μαρίνες σκαφών αναψυχής, πληθώρα καταλυμάτων και υπηρεσιών εστίασης, ψυχαγωγίας κ.α.)
Στο ολοκληρωμένο σχέδιο που έχει αναπτύξει η Περιφέρεια Αττικής προκειμένου να καταστεί η πρώτη «Πράσινη» Περιφέρεια της χώρας.
Το σχέδιο αυτό περιλαμβάνει:
Τη δημιουργία νέων, φιλικών προς το περιβάλλον μονάδων διαχείρισης αποβλήτων, που θα λειτουργούν ως ολοκληρωμένα Πάρκα Κυκλικής Οικονομίας
Την ενίσχυση της ανακύκλωσης μέσω της προμήθειας εξοπλισμού που θα διανεμηθεί δωρεάν στους δήμους της Αττικής
Τη χωριστή συλλογή βιοαποβλήτων και την κατασκευή διαδημοτικών μονάδων διαχείρισής τους σε όλη την Αττική, με παράλληλη δωρεάν διανομή εξοπλισμού στους δήμους της Αττικής
Τη διαμόρφωση ενός επικαιροποιημένου master plan για την αντιπλημμυρική προστασία
Την ενημέρωση – επικαιροποίηση των περιβαλλοντολογικών μελετών
Τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου μοντέλου πολιτικής προστασίας
Για την ανακήρυξη της Αττικής ως κορυφαίου προορισμού αειφόρου τουρισμού της Ευρώπης για το 2022, ο Περιφερειάρχης Αττικής Γιώργος Πατούλης δήλωσε:
«Είναι μέγιστη τιμή για την Περιφέρεια Αττικής, η ανάδειξή της ως World’s Leading Sustainable Tourism Destination 2022. Αισθανόμαστε ότι αποδίδουν καρπούς οι προσπάθειές μας να ενισχύσουμε την εικόνα της Αττικής μας, να δώσουμε με σαφήνεια εξωστρεφή προσανατολισμό στην πολιτική μας ώστε να αναδείξουμε τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα. Είμαστε συνεπείς σε αυτό, χτίζουμε με σοβαρότητα και μέθοδο τις ενέργειές μας και με ιδιαίτερη περηφάνεια διαπιστώνουμε, και με τις βραβεύσεις που μας τιμούν κάθε χρόνο, ότι επιβραβεύεται η συντονισμένη δουλειά μας. Για τον λόγο αυτό, ευχαριστούμε πολύ όλους όσοι ψήφισαν και έφεραν την Περιφέρεια ξανά πρώτη στον κόσμο.
Αποτελεί βαθιά μου πεποίθηση πως ο τουρισμός αποτελεί έναν από τους βασικότερους πυλώνες της οικονομίας μας και σ΄αυτό το πλαίσιο η επένδυση στο τουριστικό προϊόν της Αττικής μας, παραμένει ψηλά στην ατζέντα των προτεραιοτήτων μας.
Η Αττική, ως η μεγαλύτερη και μητροπολιτική Περιφέρεια της χώρας, αλλάζει με όρους βιώσιμης ανάπτυξης και μεταβάλλεται σε μία σύγχρονη και λειτουργική Περιφέρεια με ανθρώπινο πρόσωπο. Το μεγάλα έργα υποδομής, σε συνδυασμό με οραματικές δράσεις και παρεμβάσεις διαμορφώνουν ένα τοπίο στο οποίο όλοι, κάτοικοι και επισκέπτες, μπορούν να βιώσουν μία μοναδική τουριστική εμπειρία. Η Αττική, μετά την πρώτη θέση της Παγκόσμιας Κατάταξης των μητροπολιτικών παραθαλάσσιων προορισμών για το 2021, στον θεσμό των World Travel Awards, ανακηρύχθηκε και «Κορυφαίος προορισμός αειφόρου τουρισμού της Ευρώπης για το 2022», γεγονός που μας γεμίζει με αίσθημα υπερηφάνειας για όσα έχουμε πετύχει, αλλά και χρέους να ολοκληρώσουμε τους στόχους μας, δημιουργώντας μια Αττική ως φιλόξενο προορισμό, 365 ημέρες τον χρόνο. Η Αττική έχει παρόν και μέλλον που ανήκει σε όλους».
Την υποψηφιότητα της Περιφέρειας Αττικής ως «World's Leading Sustainable Tourism Destination 2022», επιμελήθηκε ο Αναπτυξιακός Οργανισμός «Νέα Μητροπολιτική Αττική» που εξειδικεύεται στον στρατηγικό σχεδιασμό και την ανάπτυξη σημαντικών δράσεων και έργων τοπικής αυτοδιοίκησης.
Εργάζεστε σε ένα τεράστιο γραφείο με πολλά μέτρα άπλας και που χρειάζεται να σηκώνεστε κάθε λίγο και λιγάκι για να κάνετε διάφορες δουλειές;
Του Γιάννη Σκουφή
Μια ομάδα σχεδιαστών και μηχανικών στην Volkswagen βρήκαν το χρόνο για να κατασκευάσουν μία πολύ ιδιαίτερη καρέκλα γραφείου. Τόσο ιδιαίτερη που μας παραπέμπει σε ένα κάθισμα οδηγού το οποίο εφοδιάζεται με όλα τα σχετικά αξεσουάρ.
Συγκεκριμένα, την καρέκλα αυτή κατασκεύασαν οι μηχανικοί του τμήματος επαγγελματικών της Volkswagen Νορβηγίας παίρνοντας ένα κάθισμα οδήγησης και προσθέτοντας ένα κορμό με ροδάκια.
Τα μπροστινά είναι μεγαλύτερα σε σχήμα τροχών αφού παίρνουν κίνηση από ένα μικρό ηλεκτροκινητήρα με μία μπαταρία να προσφέρει κίνηση για κοντά στα 10 χιλιόμετρα και με ταχύτητα έως τα 20 χλμ./ώρα. Αρκετά υψηλή αν σκεφτεί κανείς πως ένα άνθρωπος σε βάδην κινείται με περίπου 7-9 χλμ./ώρα.
Οι μηχανικοί έχουν αρκετή δόση χιούμορ καθώς έχουν προσθέσει μια ζώνη ασφαλείας, προβολείς LED για να φωτίζονται οι σκοτεινοί χώροι στο γραφείο, οθόνες ελέγχου στα μπράτσα και μία κόρνα για να ειδοποιούνται οι απρόσεκτοι συνάδελφοι και να αποφευχθεί οποιοδήποτε… εργατικό ατύχημα. Και αυτό στην περίπτωση που δεν ακούσουν το φορητό ηχοσύστημα με το οποίο είναι εξοπλισμένη αυτή η ειδική καρέκλα που για κάποιο λόγο έχει και κοτσαδόρο στο πίσω μέρος της.
Τέλος, να πούμε πως φυσικά αυτή η… προηγμένη καρέκλα γραφείου δεν πωλείται στην αγορά αλλά προέκυψε για τις ανάγκες μίας διαφημιστικής καμπάνιας για τα επαγγελματικά βαν της Volkswagen.
39ος Αυθεντικός Μαραθώνιος: Η κλασική διαδρομή απαιτεί έναν συνδυασμό δύναμης ψυχής και μυαλού. Πρόσωπα που κατέχουν αυτά τα δύο, ανεξαρτήτως συνθηκών, έχουν έναν κοινό στόχο... τον τερματισμό στα 42,195 χιλιόμετρα.
Ο Αυθεντικός Μαραθώνιος δεν είναι ένας συνηθισμένος αγώνας πολλών χιλιομέτρων αλλά πολλά περισσότερα. Η κλασική διαδρομή των 42 χιλιομέτρων είναι μια κατάθεση ψυχής και σώματος.
Χιλιάδες δρομείς από όλο τον κόσμο και πολλοί Έλληνες δίνουν κάθε Νοέμβριο το «παρών» στη μεγάλη αυτή γιορτή του αθλητισμού και αγωνίζονται έχοντας αντίπαλο μόνο τον ίδιο τους τον εαυτό και στόχο.... τη σταθερή διαδρομή και τον τερματισμό.
Όσοι συμμετέχουν και φέτος στον 39ο Αυθεντικό Μαραθώνιο είναι ξεχωριστοί, όμως υπάρχουν και κάποιοι άνθρωποι που ο τερματισμός τους θα έχει μια διαφορετική σημασία. Ας τους γνωρίσουμε...
Μεχράντ Σαχλαέι: «Η Σκλήρυνση Κατά Πλάκας δεν με σταματά ποτέ»
Ο Μεχράντ Σαχλαέι είναι 52 ετών, μαραθωνοδρόμος που ζει στην Τεχεράνη εδώ και 32 χρόνια και έχει διαγνωσθεί με σκλήρυνση κατά πλάκας, όμως αυτό δεν αποτελεί κανένα εμπόδιο. Ο Ιορδανός αθλητής έχει κατακτήσει τις υψηλότερες κορυφές στον κόσμο: το Muztagh Ata (7.509 μέτρα) το 2017 και το Έβερεστ (8.848 μέτρα) το 2018.
Αναδείχθηκε ο πρώτος Ιρανός και ο δεύτερος παγκοσμίως πάσχοντας από σκλήρυνση κατά πλάκας που κατάφερε να πετύχει τόσο δύσκολους στόχους.
Ο πρώτος Μαραθώνιος του Μεχράντ ήταν πέρυσι στην Κωνσταντινούπολη, όπου τερμάτισε με επιτυχία. Φέτος θα δώσει το «παρών» στην κλασική διαδρομή της Αθήνας.
«Είναι πολύ σημαντικό για εμένα να επισκεφθώ την Ελλάδα και τα μνημεία της [...] Θα ήθελα να στείλω σε όλους το θετικό μήνυμα και κυρίως στους πάσχοντες από Σκλήρυνη Κατά Πλάκας, ότι η ζωή δεν σταματά. Συνεχίζουμε να αγωνιζόμαστε για εμάς και για όσους στέκονται με υπομονή στο πλευρό μας», λέει ο μαραθωνοδρόμος και δίνει ραντεβού στην αφετηρία του αγώνα στις 13 Νοεμβρίου.
Μεχράντ Σαχλαέιsegas.gr
Ο Παναγιώτης Μαγδάνης στον Αυθεντικό Μαραθώνιο της Αθήνας
Στον φετινό 39ο Αυθεντικό Μαραθώνιο της Αθήνας αρχικά είχαν δηλώσει συμμετοχή για να πάρουν μέρος συνολικά 14 Ολυμπιονίκες μας. Όμως ο Χρυσός Ολυμπιονίκης στην κωπηλασία Στέφανος Ντούσκος στο Τόκιο το 2020 (’21) τελικά, λόγω του προγράμματος προετοιμασίας του - στην Ισπανία - για τις επερχόμενες αγωνιστικές του υποχρεώσεις δεν θα μπορέσει να είναι στη γραμμή εκκίνησης των 42.194 μέτρων.
Στον αγώνα των 42.195 μ. θα αγωνιστεί ο όγδοος στην κωπηλασία στους Ολυμπιακούς του Λονδίνου το 2012, Παναγιώτης Μαγδάνης. Ο αθλητής είχε βγει και 2ος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα στο τετραπλό σκιφ.
Παναγιώτης ΜαγδάνηςΝαυτικός Όμιλος Λήμνου
Κώστας Χουβαρδάς: Κυνηγώντας το ρεκόρ Γκίνες - 7 Μαραθώνιοι σε 7 εβδομάδες κάτω από 3 ώρες
Μόνο μία στάση μακριά από το να γράψει ιστορία και το όνομά του στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες βρίσκεται ο μαραθωνοδρόμος από τη Μυτιλήνη, Κώστας Χουβαρδάς.
Ο μεγάλος αυτός αθλητής έβαλε έναν απαιτητικό στόχο και επιδιώκει να τον κερδίσει τρέχοντας στον Αυθεντικό Μαραθώνιο της Αθήνας: 7 Μαραθώνιοι σε 7 εβδομάδες και ο καθένας... κάτω από 3 ώρες. Δεν υπάρχει «αδύνατο» παρά μόνο κατάθεση ψυχής και σώματος από τον Κώστα Χουβαρδά, ο οποίος ετοιμάζεται μετά από έξι μαραθωνίους να τερματίσει στον δικό του προσωπικό στόχο.
Η προσπάθειά του ξεκίνησε στις 2 Οκτωβρίου από την Κολωνία, όπου διένυσε την απόσταση των 42,95 χλμ. σε 2:55:13. Ακολούθησε το Μόναχο στις 9/10, όπου τερμάτισε σε 2:47:23 κάνοντας τον καλύτερό του χρόνο έως τώρα. Την Κυριακή 16/10 τερμάτισε με 2:50:54 στο Άμστερνταμ όπου κι εκεί ο στόχος επετεύχθη.
Ακολούθησε η Βενετία στις 23/10, όπου τερμάτισε σε 2:52:36, ενώ την Κυριακή 30/10 πήρε σειρά η Φρανκφούρτη όπου τερμάτισε σε 2:56:43.
Στον Μαραθώνιο της Κωνσταντινούπολης την Κυριακή 6/11 κατάφερε το 2:57:48 και πλέον μετράει αντίστροφα για τον 39ο Αυθεντικό Μαραθώνιο της Αθήνας.
Κώστας Χουβαρδάς
Στέλιος Πρασσάς: Μαραθωνοδρόμος ετών 91
Ο Στέλιος Πρασσάς, γεννηθείς το 1931 ήταν ο γηραιότερος μαραθωνοδρόμος που τερμάτισε πέρυσι στην κλασική διαδρομή.
Έχει τρέξει συνολικά σε 20 χώρες, με τον πρώτο είναι στα 59 του χρόνια, στην ηλικία που συνήθως οι άνθρωποι αποφασίζουν να βγουν στη σύνταξη. Τι κι αν πλησιάζει τα 100 ο κ. Στέλιος προπονείται καθημερινά και ετοιμάζεται για ακόμα μια χρονιά να συμμετέχει στον 39ο Αυθεντικό Μαραθώνιο.
Όντας παλαίμαχος ποδοσφαιριστής αγάπησε τον στίβο χάρη στην παρότρυνση ενός γείτονά του και από τότε δεν σταμάτησε να συμμετέχει σε μαραθωνίους σε Ελλάδα και εξωτερικό.
Πέρυσι κατάφερε και τερμάτισε στις 8 ώρες, 1 λεπτό και 55 δευτερόλεπτα, συγκινώντας ολόκληρο το Παναθηναϊκό Στάδιο καθώς τερμάτισε μαζί με τους δύο εγγονούς του και η πρόεδρος του ΣΕΓΑΣ, Σοφία Σακοράφα ως ένδειξη αναγνώρισης τού πέρασε στο κεφάλι στεφάνι ελιάς.
Στέλιος ΠρασσάςINTIME
Συμμετοχή ΑμΕΑ στον Μαραθώνιο
Ο ΣΕΓΑΣ σε συνεργασία με την Ομοσπονδία ΕΑΟΜ – ΑΜΕΑ εντάσσει τη συμμετοχή των ατόμων με αναπηρία στον Αυθεντικό Μαραθώνιο της Αθήνας.
Με όλους τους κανόνες ασφαλείας να τηρούνται, εκατοντάδες δρομείς με αμαξίδια καθώς και και αθλητές με προβλήματα όρασης από όλο τον κόσμο θα δώσουν το «παρών» στη φετινή διοργάνωση.
Η μοναδική εξαίρεση που έχει από κοινού συμφωνηθεί από το 2012 με την Ομοσπονδία όλων των αθλητών με αναπηρία (ΕΑΟΜ – ΑΜΕΑ), αφορά στη συμμετοχή μιας και μοναδικής κατηγορίας τροχήλατων αμαξιδίων που μπορεί και αναπτύσσει ταχύτητες άνω των 30 χλμ., γεγονός που στη συγκεκριμένη διαδρομή καθιστά αδύνατη τη λήψη των αναγκαίων μέτρων ασφαλείας για όλους τους συμμετέχοντες δρομείς.
«Όπου είναι τεχνικά δυνατό και οργανωτικά ασφαλές επιτρέπεται η συμμετοχή της παραπάνω ειδικής κατηγορίας όπως συμβαίνει τα τελευταία χρόνια με τη συμμετοχή και αυτής της ειδικής κατηγορίας στον Ημιμαραθώνιο της Αθήνας αλλά και στους αγώνες των 5 και 10χλμ. που διοργανώνονται παράλληλα με τον Μαραθώνιο όπου και περιμένουμε να τους υποδεχθούμε με χαρά», όπως ανακοίνωσε ο ΣΕΓΑΣ.
Στις αρχές του 2023 θα ξεκινήσει ο διαγωνισμός για την προμήθεια επτά νέων διρευματικών συρμών από την Αττικό Μετρό ενώ εξετάζεται και η προμήθεια επιπλέον συρμών για την ενίσχυση του στόλου του δικτύου. Σύμφωνα με πληροφορίες αυτή την εποχή έχουν ξεκινήσει οι σχετικές προετοιμασίες και μελέτες προκειμένου η συγκεκριμένη δράση να τρέξει.
Οι επτά νέοι διρευματικοί συρμοί πρόκειται να χρησιμοποιηθούν αποκλειστικά στη γραμμή 3 η οποία εξυπηρετεί το δρομολόγιο Δημοτικό Θέατρο-Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος και συνολικά 27 σταθμούς σε μια γραμμή με μήκος σχεδόν 50χλμ. Σήμερα στο δίκτυο Μετρό της Αθήνας κυκλοφορούν επτά τέτοιοι συρμοί που λειτουργούν ανελλειπώς από το 2004.
Τα νέα τρένα θα λειτουργήσουν συμπληρωματικά ούτως ώστε να μπορεί να εξυπηρετείται το συνεχώς αυξανόμενο από πλευράς κίνησης επιβατών δρομολόγιο από/προς το αεροδρόμιο. Εκτιμάται δε πως με την σύνδεση της γραμμής 3 με το λιμάνι του Πειραιά, η κίνηση αυτή θα μεγαλώσει περαιτέρω, κάνοντας την ανάγκη προμήθειας τους επιτακτική. Ήδη τα πρώτα δείγματα από τη λειτουργία της επέκτασης μέχρι το Δημοτικό Θέατρο δείχνουν σημαντική άνοδο της επιβατικής κίνησης.
Το κόστος προμήθειας τους εκτιμάται σε περίπου 120 εκατ. ευρώ. Η χρηματοδότηση των συρμών θα πραγματοποιηθεί μέσα από το ΕΣΠΑ 2021-2027. Οι συρμοί αυτοί διαφέρουν από τους συμβατικούς συρμούς που κυκλοφορούν στο δίκτυο Μετρό της πόλης.
Έχουν την ικανότητα να ηλεκτροδοτούνται, άρα και να κινούνται, όχι μόνο από την “τρίτη γραμμή” που υπάρχει παράλληλα με τις γραμμές του Μετρό στο έδαφος. Μπορούν να ηλεκτροδοτούνται και από τον παντογράφο που διαθέτουν ο οποίος παίρνει ρεύμα από τις εναέριες γραμμές ηλεκτροδότησης που διαθέτει ο Σιδηρόδρομος.
Η προμήθεια των επτά νέων συρμών εκτιμάται ότι θα μπορεί να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 2026. Ο διαγωνισμός εκτιμάται ότι μπορεί να ολοκληρωθεί και η σύμβαση προμήθειας να υπογραφεί εντός του 2023.
Σκέψεις και για επιπλέον συρμούς
Παράλληλα σήμερα στην Αττικό Μετρό, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, υπάρχουν σκέψεις για την προμήθεια επιπλέον 6-8 συρμών οι οποίοι θα ενισχύσουν τον σημερινό στόλο των γραμμών 2 και 3. Καθώς το δίκτυο επεκτείνεται οι ανάγκες για συρμούς μεγαλώνουν. Παράλληλα, όσο οι παλαιότεροι συρμοί λειτουργούν εμφανίζουν μεγαλύτερες ανάγκες συντήρησης και επισκευών.
Αύτο δημιουργεί νέες ανάγκες για επίπλεον συρμούς οι οποίοι θα εξασφαλίζουν την εύρυθμη λειτουργία του δικτύου και δεν θα δημιουργούνται πιέσεις από συρμούς που θα απαιτούν εργασίες συντήρησης που αφαιρούν “δυνάμεις” από τον υφιστάμενο στόλο.
Το αν τελικά προχωρήσει η κίνηση προμήθειας αλλά και η ποσότητα των συρμών που θα αποφασιστέι να προμηθευτεί η Αττικό Μετρό για λογαριασμό της ΣΤΑΣΥ, μένει να αποφασιστεί στο επόμενο διάστημα.
Ο στόλος των συρμών των γραμμών 2 και 3
Συνολικά ο στόλος των συρμών του Αθηναϊκού Μετρό αποτελείται από 4 γενιές τρένων. Το μεγάλο μειονέκτημα του υφιστάμενου στόλου συρμών του Αθηναϊκού Μετρό παραμένει η πρώτη γενιά συρμών η οποία δεν διαθέτει κλιματισμό, σε μια πόλη με πολύ υψηλές θερμοκρασίες για 3-4 μήνες.
Αυτοί οι συρμοί δημιουργούν τους θερινούς μήνες αποπνικτικές συνθήκες μέσα στα βαγόνια με αποτέλεσμα η εμπειρία της μετακίνησης να μετατρέπεται σε δύσκολη υπόθεση για τους επιβάτες. Οι 28 συρμοί που κατασκευάστηκαν από Siemens AG, Daimler-Benz, Alstοm λειτουργούν από το 2020.
Οι επόμενες γενιές συρμών διαθέτουν κλιματισμό. Η δεύτερη γενιά λειτουργεί από το 2003, αφορά σε 21 μονάδες και κατασκευάστηκε από την κοινοπραξία κοινοπραξία Hawna-Rotem, Mitsubishi Vapor και Knorr-Bresme. Η τρίτη γενιά αφορά σε 17 νέους συρμούς, τους πιο εξελιγμένους που διαθέτει το δίκτυο και κατασκευάστηκε από την Hyundai Rotem με Η/Μ συστήματα από την Siemens. Στο δίκτυο της Αθήνας εντάχθηκαν το 2014.
Μερική προσωρινή τροποποίηση λεωφoρειακών γραμμών λόγω της διεξαγωγής του προγράμματος του 39ου Αυθεντικού Μαραθωνίου Αθηνών στις 12 & 13.11.2022.
Γραμμή 301:
Όπισθεν από Αμαξοστάσιο Ανθούσας παράλληλα με λεωφόρο Μαραθώνος.
Γραμμή 302:
Από λεωφόρο Γέρακα, αριστερά Αιτωλίας, αριστερά Έβρου – συνέχεια κανονικά.
Γραμμές 304, 305, 319:
Προσωρινή αφετηρία στη Δουκ. Πλακεντίας, μέσω λεωφόρου Σπάτων, Ολυμπιονικών, λεωφόρο
Λαυρίου, πάνω από τη γέφυρα του Σταυρού.
Γραμμή 306:
Από Πλακεντία έως Γέρακα παράλληλα με τη λεωφόρο Μαραθώνος και τέρμα ως έχει.
Γραμμή 307:
Δεν πηγαίνει Φούρεσι, ευθεία στο Σταυρό από λεωφόρο Λαυρίου.
Γραμμή 308:
Από Δουκ. Πλακεντίας - λεωφόρο Λαυρίου – Κλεισθένους – Παναγούλη.
Οι γραμμές 060, 314, 324, 406, 407, 416, 418 και Α5 δεν θα λειτουργήσουν.
Η γραμμή 310 προς αφετηρία:
Σταδιακά και ανάλογα με τα μέτρα και τις υποδείξεις της Τροχαίας. Διαδρομή προς Μαραθώνα: Από λεωφόρο Μαραθώνος, δεξιά λεωφόρο Σουλίου, (ΑΠΟΒΙΒΑΣΗ) , συνέχεια λεωφόρο Κάτω Σουλίου (στο ρεύμα προς λεωφόρο Μαραθώνος), δεξιά Αγ. Μαρίνας, δεξιά Αρχίας, αριστερά Αγ. Παρασκευής (αντίθετη κίνηση), αριστερά Αγ. Παντελεήμονα, δεξιά Φειδιπίδου, αριστερά λεωφόρο Μαραθώνος
Mια πληροφορία από τις αμερικανικές υπηρεσίες που έφτασε στις ελληνικές αρχές νωρίς το απόγευμα της Πέμπτης ήταν η αρχή του πολύωρου θρίλερ με επίκεντρο το αεροδρόμιο της Αθήνας και δύο πτήσεις της Emirates προς Ντουμπάι και Νέα Υόρκη: Η πρώτη καθηλώθηκε έως ότου ολοκληρωθούν οι εξονυχιστικοί έλεγχοι, η δεύτερη υποχρεώθηκε να επιστρέψει στην Αθήνα καθώς ούτε η Ιταλία ούτε η Γαλλία επέτρεψαν να προσεγγίσει κάποιο αεροδρόμιό τους, υπό το πρίσμα της τρομοκρατικής απειλής.
Η πτήση ΕΚ209 προς τη Νέα Υόρκη βρισκόταν πάνω από την Ιταλία όταν ελήφθη η πληροφορία από τις αμερικανικές αρχές που αξιολογήθηκε ως σοβαρή από την ΕΥΠ και οδήγησε στην εφαρμογή συγκεκριμένου αντι-τρομοκρατικού πρωτοκόλλου. Λίγο πριν μπει στον γαλλικό εναέριο χώρο το Παρίσι απαγόρευσε την είσοδο. Η επιλογή ήταν μονόδρομος: Επιστροφή στο αεροδρόμιο απογείωσης, δηλαδή αυτό της Αθήνας.
Το αεροσκάφος τύπου Boeing 777 πέταξε νότια της Πελοποννήσου και ακολουθώντας διαρκώς πορεία πάνω από τη θάλασσα -και όχι κατοικημένες περιοχές- έφτασε στο αεροδρόμιο των Σπάτων συνοδεία, μάλιστα, δύο μαχητικών αεροσκαφών, όπως προβλέπεται σε περίπτωση απειλής.
Στο μεταξύ στο αεροδρόμιο είχε σημάνει πλήρης συναγερμός με συνέπειες στην εκτέλεση των αεροπορικών δρομολογίων. Στελέχη της Αντιτρομοκρατικής και της ΕΥΠ καθώς και άλλων υπηρεσιών της ΕΛ.ΑΣ. πήγαν στο αεροδρόμιο. Το αεροσκάφος προσγειώθηκε στην Αθήνα και ακολούθησαν εξονυχιστικοί έλεγχοι τόσο στους επιβάτες, όσο και στις αποσκευές.
Ο ύποπτος, που φερόταν να είναι αραβικής ή τουρκικής καταγωγής δεν εντοπίστηκε. Η αρχική πληροφορία ανέφερε ότι το ύποπτο άτομο σχεδίαζε τρομοκρατική επίθεση μέσα σε μικρό χρονικό ορίζοντα. Ωστόσο, ο συναγερμός έληξε λίγο πριν από τα μεσάνυχτα, όταν με επίσημη ανακοίνωσή της, η ελληνική αστυνομία έκανε γνωστό ότι δεν βρέθηκε το ύποπτο άτομο ή οτιδήποτε ύποπτο.
H ανακοίνωση του Αρχηγείου της ΕΛ.ΑΣ.
Από το Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας ανακοινώνεται ότι, στο πλαίσιο διερεύνησης πληροφοριακών στοιχείων, σχετικά με ύπαρξη ύποπτου ατόμου σε μία από τις δύο πτήσεις γνωστής εταιρείας που αναχωρούσαν απογευματινές ώρες σήμερα (10-11-2022), από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος», δόθηκε η εντολή για την επιστροφή της μίας πτήσης και την μη αναχώρηση της έτερης, μετά από απόφαση της Επιτροπής Ασφάλειας Αερολιμένα.
Ακολούθως, πραγματοποιήθηκε έλεγχος στο σύνολο των επιβατών, καθώς και στα αεροσκάφη από υπηρεσίες της Ελληνικής Αστυνομίας, χωρίς να εντοπιστεί το άτομο το οποίο αφορούσε η πληροφορία ή οτιδήποτε άλλο ύποπτο.
Το Ελληνικό Διαδημοτικό Δίκτυο Υγιών Πόλεων (ΕΔΔΥΠΠΥ) του Π.Ο.Υ. σας καλεί να παρακολουθήσετε το φετινό κύκλο των Ακαδημιών Γονέων “Από το Α έως το Ω”, το οποίο πραγματοποιείται για 8η συνεχή χρονιά από τη Μονάδα Εφηβικής Υγείας της Β’ Παιδιατρικής Κλινικής του Πανεπιστημίου Αθηνών Νοσοκομείο Παίδων «Π & Α Κυριακού». Το ανωτέρω πρόγραμμα περιλαμβάνει 4-8 (τέσσερις-οκτώ) δίωρες διαδραστικές συναντήσεις γονέων τη δεύτερη Τετάρτη κάθε μήνα στις 18:15-20:00 από Νοέμβριο έως Μάϊο, όπου παρουσιάζονται θέματα σχετικά με την υγεία, την ανάπτυξη και τη συμπεριφορά των παιδιών, τις σχέσεις στην οικογένεια και το σχολείο κ.λπ.
Το Ελληνικό Διαδημοτικό Δίκτυο Υγιών Πόλεων (ΕΔΔΥΠΠΥ) του Π.Ο.Υ. σας καλεί να παρακολουθήσετε το φετινό κύκλο των Ακαδημιών Γονέων “Από το Α έως το Ω”, το οποίο πραγματοποιείται για 8η συνεχή χρονιά από τη Μονάδα Εφηβικής Υγείας της Β’ Παιδιατρικής Κλινικής του Πανεπιστημίου Αθηνών Νοσοκομείο Παίδων «Π & Α Κυριακού». Το ανωτέρω πρόγραμμα περιλαμβάνει 4-8 (τέσσερις-οκτώ) δίωρες διαδραστικές συναντήσεις γονέων τη δεύτερη Τετάρτη κάθε μήνα στις 18:15-20:00 από Νοέμβριο έως Μάϊο, όπου παρουσιάζονται θέματα σχετικά με την υγεία, την ανάπτυξη και τη συμπεριφορά των παιδιών, τις σχέσεις στην οικογένεια και το σχολείο κ.λπ.
και τελεί υπό την Αιγίδα του ΕΔΔΥΠΠΥ και του Υπουργείου Υγείας.
Οι Ακαδημίες θα πραγματοποιηθούν δια ζώσης σε 10 περιοχές σε Αττική και Θεσσαλία, ενώ θα υπάρχει και υβριδική κάλυψη της Ακαδημίας Νέας Σμύρνης για το Δίκτυο των Ακαδημιών και του ΕΔΔΥΠΠΥ.
Επισυνάπτεται το πρόγραμμα της 1ης Συνάντησης της Ακαδημίας Γονέων που θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 16 Νοεμβρίου 2022 και ώρα 18:15 εδώ.
Για να παρακολουθήσετε την 1η Συνάντηση της Ακαδημίας Γονέων θα ακολουθήσετε το link πατώντας εδώ.
Για οποιαδήποτε διευκρίνιση, παρακαλούμε να την υποβάλλετε στο [email protected].
Εκ μέρους του, Ελληνικού Διαδημοτικού Δικτύου Υγιών Πόλεων του Π.Ο.Υ. Πλατεία Εργατικών Κατοικιών, Μαρούσι – Τ.Κ.: 151 24 T: 210 8067 888 E: [email protected] W: www.eddyppy.gr
Σήμερα, Παρασκευή 11 Νοεμβρίου 2022, είναι η εορτή των Μηνά μεγαλομάρτυρος, Μάρτυρος Βικεντίου διακόνου, Αγίου Βίκτωρος Μεγαλομάρτυρος και Αγίου Δράκωνα
308 Ο επίτιμος αυτοκράτορας Διοκλητιανός συσκέπτεται στο Καρνούντο με τον Γαλέριο, Αύγουστο της Ανατολής, και τον Μαξιμιανό, πρώην Αύγουστο της Δύσης, σε μια προσπάθεια να αποκαταστήσουν την τάξη στη Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία.
1215 Η Δ' Σύνοδος του Λατερανού υιοθετεί το δόγμα της μετουσίωσης, σύμφωνα με το οποίο κατά τη Θεία Ευχαριστία ο άρτος και ο οίνος μετατρέπονται σε σώμα και αίμα του Χριστού.
1826 Η Ελληνική Κυβέρνηση μεταφέρει την έδρα της στην Αίγινα.
1912 Η Συνέλευση της Σάμου με πρόεδρο τον Θεμιστοκλή Σοφούλη κηρύσσει την ένωση με την Ελλάδα.
1912 Απελευθέρωση της Καστοριάς από τους Οθωμανούς.
1918 Στο προσωπικό του βαγόνι στο δάσος της Κομπιέν ο Γάλλος στρατάρχης Φέρντιναντ Φος υπαγορεύει τους όρους της ανακωχής του 1918 στην Κομπιέν στον Γερμανό Χερτεμπέργκερ με την οποία τερματίστηκε ο Α' Παγκόσμιος πόλεμος. Επισήμως, ο πόλεμος τελείωσε στις 11:00, την "ενδέκατη ώρα, της ενδέκατης μέρας του ενδέκατου μήνα" του έτους εκείνου. Την ίδια μέρα παραιτείται από τον θρόνο του ο Γουλιέλμος Β΄ Τελευταίος Γερμανός αυτοκράτορας.
1918 Ο Τζόζεφ Πιλούντσκι κηρύσσει την ανεξαρτησία της Πολωνίας
1942 Η τουρκική κυβέρνηση επιβάλει τον έκτακτο φόρο βαρλίκ βεργκισί που αποτέλεσε μέσον φυλετικού διωγμού Ελλήνων, Εβραίων και Αρμενίων εξαναγκάζοντας χιλιάδες εξ αυτών, κυρίως της Κωνσταντινούπολης, σε προσφυγιά.
1947 Ο Ιάννης Ξενάκης, καταδικασμένος σε θάνατο από το ελληνικό κράτος για τη συμμετοχή του στον ΕΛΑΣ, βρίσκει καταφύγιο στο Παρίσι.
1950 Σμήνος ελληνικών πολεμικών αεροσκαφών αναχωρεί για την Κορέα.
1960 Αποτυχημένη απόπειρα στρατιωτικού πραξικοπήματος κατά του προέδρου του Νοτίου Βιετνάμ.
1961 Ανακοινώνεται η ανακάλυψη κρανίων και εργαλείων της προϊστορικής εποχής στο σπήλαιο Αλεπότρυπα της Μάνης.
1962 Εγκαίνια της εθνικής οδού Αθηνών
1975 H Πορτογαλία παραχωρεί ανεξαρτησία στην Ανγκόλα.
2002 Το Σχέδιο Ανάν, σχέδιο επίλυσης του Κυπριακού, που συνέταξε ο γ.γ του ΟΗΕ Κόφι Ανάν, παραδίδεται στην Κυπριακή Δημοκρατία, στην τουρκοκυπριακή πλευρά και στις εγγυήτριες δυνάμεις Ελλάδα, Τουρκία και Βρετανία. Ο έλληνας πρωθυπουργός Κώστας Σημίτης και ο κύπριος πρόεδρος Γλαύκος Κληρίδης δηλώνουν ότι "το σχέδιο είναι διαπραγματεύσιμο".
