Ο κοντός αλαζόνας δήμαρχος που ζητάει προμήθεια πιο πολλά από αυτά που θα βγάλει ο εργολάβος. Σε λίγο κανείς δεν θα πλησιάζει σε έργα του μη παραλιακού δήμου.
Ένα ιδιαίτερα βίαιο και ζηλόφθονα χαρακτήρα αποκαλύπτουν οι πληροφορίες που έρχονται στο φως για το παρελθόν του 40χρονου δράστη της νέας γυναικοκτονίας με θύμα μια 32χρονη γυναίκα στη Ρόδο.
Συγκεκριμένα, ο δολοφόνος και αυτόχειρας είχε επιδείξει και στο παρελθόν επιθετική συμπεριφορά πριν πυροβολήσει και σκοτώσει την πρώην σύντροφό του με κυνηγετική καραμπίνα, τόσο κατά της πρώην συζύγου του, με την οποία μάλιστα είχαν ένα παιδί, όσο και κατά άλλης μιας γυναίκας με την οποία είχε δεσμό στο παρελθόν.
Όπως αποκαλύπτει μάλιστα τοπική ιστοσελίδα σε βάρος του 40χρονου είχαν σχηματιστεί δικογραφίες και είχαν διεξαχθεί έρευνες από την αστυνομία για απειλές, βία και εξύβριση σε βάρος συντρόφων του.
Μιλώντας στον Αντ1, η θεία της 32χρονης Ντόρας, είπε πως η κοπέλα βλέποντας μια εμμονική συμπεριφορά, τον είχε εγκαταλείψει και είχε επιστρέψει στο σπίτι των γονιών της, το οποίο βρίσκεται κοντά στο σημείο όπου ο 40χρονος της είχε στήσει καρτέρι.
«Την ανάγκαζε να φοράει συγκεκριμένα ρούχα, να κοιμάται όταν κοιμόταν κι αυτός, να ξέρει με ποιον μιλάει στο τηλέφωνο και να νηστεύει Τετάρτη και Παρασκευή, γιατί ήταν και άνθρωπος της εκκλησίας ο κύριος. Και την σκότωσε Τετάρτη», δήλωσε συντετριμμένη.
Εκβίαζε πρώην σύντροφό του
Όπως αναφέρει η dimokratiki.gr, μόλις πρόσφατα ολοκληρώθηκε προκαταρκτική εξέταση που παραγγέλθηκε από την Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Ρόδου για εκβίαση και πρόσκληση σωματικών βλαβών από τον 40χρονο σε 40χρονη σύντροφο του. Η 40χρονη επί 4μήνο υποψιαζόταν ότι είχε τοποθετήσει κρυφή κάμερα και παρακολουθούσε την κάθε της κίνηση.
Παρόμοια προβλήματα είχε προκαλέσει ο 40χρονος και σε βάρος της πρώην σύζυγού του με την οποία είχε συνάψει πολιτικό γάμο. Συγκεκριμένα η πρώην σύζυγός του είχε προσφύγει στα αστικά και ποινικά δικαστήρια, ούσα σε διάσταση μαζί του, με αίτημα την έκδοση απόφασης με την οποία θα του απαγορευτεί να προσβάλλει την προσωπικότητά της, καθώς και να μην πλησιάζει την ίδια, την κατοικία και τον τόπο εργασίας της, στα 500 μέτρα.
Η ίδια είχε ζητήσει να παύσει να την παρακολουθεί και να εμποδίζει την ελεύθερη κίνησή της, να παύσει να παραβιάζει το άσυλο της κατοικίας της και το απόρρητο της ιδιωτικής της ζωής και τέλος να απέχει από κάθε παράνομη πράξη εις βάρος της ψυχικής και σωματικής της υγείας, ώστε να προληφθεί η καθημερινά απειλούμενη σωματική της ακεραιότητα.
Δικογραφία για απειλές, εκβιασμοί και κακοποίηση
Όπως αναφέρεται στη δικογραφία ο πολιτικός γάμος είχε τελεστεί το 2011 και ο έγγαμος βίος τους παρουσίασε από την αρχή πολλά προβλήματα, αποκλειστικά εξαιτίας της συμπεριφοράς του 40χζρονους, καθώς σε κάθε διαφωνία τους, έσπαγε ό,τι έβρισκε μπροστά του, μιλούσε απαξιωτικά για εκείνη και την οικογένειά της, την εξύβριζε και την χτυπούσε, προσπαθούσε να την μειώσει ως άνθρωπο και γυναίκα και δεν συνείσφερε καθόλου στις οικογενειακές ανάγκες.
Στη δικογραφία περιγράφονταν, μάλιστα, και περιστατικά βίας και απειλών εις βάρος της που ακολούθησαν, με την ίδια να υποστηρίζει ότι ο 40χρονος την εκβίασε. Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά σε μια περίσταση ο 40χρονος την απήγαγε με την απειλή όπλου και την έβαλε να οδηγεί το αυτοκίνητό της, ενώ ο ίδιος βρισκόταν στο πίσω κάθισμα με την κάννη του όπλου να την σημαδεύει.
Για το συγκεκριμένο περιστατικό αναφέρεται, επίσης, ότι ο 40χρονος την υποχρέωσε να κοιμηθούν σε ξενοδοχείο, ενώ μετά από μήνυσή της και ενώ είχε τελειώσει το αυτόφωρο, σκαρφάλωσε τον μαντρότοιχο της οικίας της, και επιχείρησε να την πλησιάσει, αλλά εκδιώχθηκε από ιδιωτικό αστυνομικό και τον σκύλο του, τους οποίους είχε προσλάβει ο πατέρας της, για την ασφάλειά της.
«Φοβόμασταν, είχαμε κακό προαίσθημα» λένε οι γονείς και η αδερφή της 31χρονης
Νωρίτερα για τη σχέση της κόρης τους με τον 40χρονο δράστη για τον οποίο περιέγραψαν ότι είχε εκρήξεις ζήλιας μίλησαν για πρώτη φορά λίγες ώρες μετά την άγρια δολοφονία του παιδιού τους οι γονείς της 31χρονης εκπαιδευτικού στη Ρόδο.
Όπως είπαν ο 40χρονος δράστης ζήλευε την κόρη τους, η οποία ήθελε να ολοκληρώσει το μεταπτυχιακό της και ήθελε να αφιερωθεί στα παιδιά στα οποία έκανε μαθήματα.
«Της έλεγε δεν θα βγεις έξω, όταν θα βγαίνεις έξω, το κλειδί ήταν πάντα στην πόρτα για να ξέρει τι ώρα γυρίζει» περιέγραψαν οι γονείς της 31χρονης στο MEGA το πρωί της Πέμπτης. «Αυτός έκανε σκηνές ζηλοτυπίας» πρόσθεσαν για τον 40χρονο από τον οποίο η 31χρονη κόρη τους είχε χωρίσει πριν από λίγο διάστημα.
Σύμφωνα με τους ίδιους η 31χρονη είχε γνωρίσει τον 40χρονο τον περασμένο Δεκέμβριο και είχαν μείνει μαζί για περίπου δύο μήνες λόγω και του lockdown με την άτυχη γυναίκα, πάντως, να μην επιθυμεί να επισημοποιήσει τη σχέση λέγοντας στους γονείς της ότι δεν ήθελε να γνωριστούν οι δύο οικογένειες.
Στην ερώτηση αν περίμεναν τέτοια τραγική εξέλιξη για τη σχέση της κόρης τους ο πατέρας της 31χρονης απάντησε ότι «φοβόμουν λίγο αλλά δεν είχε πάει το μυαλό μας σε κάτι τέτοιο». «Είχε θέμα ο άνθρωπος. Ήρθε και μας βρήκε και μας είπε ότι εσείς δεν βοηθάτε» περιέγραψε, επίσης, ο πατέρας της άτυχης εκπαιδευτικού μιλώντας για μια ξαφνική επίσκεψη του 40χρονου στο πατρικό της κοπέλας.
Η αδερφή της 31χρονης πρόσθεσε, δε, ότι «μια ημέρα πριν το περιστατικό της είχα πει "Ντόρα πρόσεχε γιατί δεν έχω καλό προαίσθημα"» με τη μητέρα της άτυχης κοπέλας να προσθέτει χαρακτηριστικά για την κατάσταση στην οποία βρισκόταν η κόρη της ότι «είχε αδυνατίσει, είχε λιώσει το παιδί μου».
O Σύνδεσμος Ελλήνων Κατασκευαστών Αμυντικού Υλικού – ΣΕΚΠΥ, στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ανταγωνιστικότητα, Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία 2014 – 2020», έχει αναλάβει ως Δικαιούχος την υλοποίηση της Πράξης: «Κατάρτιση εργαζομένων από τον Σύνδεσμο Ελλήνων Κατασκευαστών Αμυντικού Υλικού για την απόκτηση και πιστοποίηση επίκαιρων ειδικών όσο και οριζόντιων γνώσεων και ικανοτήτων βάσει διάγνωσης εκπαιδευτικών αναγκών» με κωδικό ΟΠΣ 5035249, σύμφωνα με την με αρ. πρωτ. ΕΥΔ ΕΠΑνΕΚ 2709/890/Α3/19-04-2019 (ΑΔΑ 6ΔΟI465XI8-9ΡΩ) Απόφαση Ένταξης.
Αντικείμενο της Πράξης είναι η παροχή υπηρεσιών κατάρτισης και πιστοποίησης 1045 εργαζομένων του ιδιωτικού τομέα όλων των παραγωγικών κλάδων της οικονομίας, για την απόκτηση νέων γνώσεων, δεξιοτήτων και ικανοτήτων που θα ενισχύσουν ουσιωδώς τη δυνατότητα για την απασχόλησή τους, την προοπτική βελτίωσης των όρων απασχόλησής τους και την επαγγελματική τους κινητικότητα για την εξασφάλιση των προσφορότερων εργασιακών όρων και την προσαρμογή τους στις αλλαγές του επιχειρηματικού Περιβάλλοντος.
Η πρόσκληση θα είναι ανοιχτή για υποβολή αιτήσεων μέχρι 31-10-2021 και ώρα 23:59:00
Το έργο απευθύνεται σε 1045 ωφελούμενους σε όλη τη χώρα, εργαζόμενους, του ιδιωτικού τομέα της οικονομίας, ανεξάρτητα από τον κλάδο απασχόλησής τους. Με την υλοποίηση των ενεργειών αυτών αναμένεται οι εργαζόμενοι να εφοδιαστούν με τις δεξιότητες που απαιτούνται για να αποκτήσουν πρόσβαση στις νέες ευκαιρίες που προσφέρει ο ψηφιακός μετασχηματισμός της οικονομίας που σταδιακά συντελείται. Αντικείμενο της πράξης είναι η κατάρτιση, η πιστοποίηση και ενίσχυση των επαγγελματικών προσόντων των ωφελούμενων, σε όλες τις περιφέρειες της Ελλάδας.
500 ευρώ επίδομα κατάρτισης
Το σύνολο των ωρών κατάρτισης είναι 100 ώρες
Τα επιδόματα καταβάλλονται εφόσον οι καταρτιζόμενοι έχουν συμμετάσχει και ολοκληρώσει υποχρεωτικά:
— την Κατάρτιση — τη διαδικασία πιστοποίησης.
Το εκπαιδευτικό επίδομα για κάθε ώρα θεωρητικής κατάρτισης ανέρχεται στο ποσό των πέντε ευρώ (5,00 €/ ώρα παρακολούθησης), συμπεριλαμβανομένων όλων των νόμιμων κρατήσεων. Συνεπώς το εκπαιδευτικό επίδομα που θα καταβληθεί προκύπτει από τον τύπο:
Ώρες κατάρτισης που έχει παρακολουθήσει ο ωφελούμενος x 5,00 €.
Η συνολική αξία του Εκπαιδευτικού Επιδόματος είναι : 100 ώρες κατάρτισης x 5,00 € = 500,00 €.
Τυχόν απουσίες των καταρτιζόμενων, έως του επιτρεπτού ορίου του 10% (έως 10 ώρες) ή 20% (20 ώρες), επιφέρουν αντίστοιχη μείωση του ύψους του εκπαιδευτικού επιδόματος.
Καταρτιζόμενοι οι οποίοι έχουν υπερβεί τα μέγιστα όρια επιτρεπτών απουσιών που περιγράφονται ανωτέρω, δεν έχουν δικαίωμα συμμετοχής στις εξετάσεις πιστοποίησης, δεν δικαιούνται εκπαιδευτικό επίδομα και δεν τους χορηγείται βεβαίωση παρακολούθησης.
Την Έναρξη του Φοιτητικού Λεωφορείου, από τη Δευτέρα 4 Οκτωβρίου, ανακοίνωσαν ο Δήμος Διονύσου και το Τμήμα Παιδείας, με σκοπό την καλύτερη εξυπηρέτηση και διευκόλυνση των φοιτητών που διαμένουν στην περιοχή.
Όπως εξηγεί, η φοιτητική συγκοινωνία ξεκινάει και πάλι δεδομένου ότι από 1 Οκτωβρίου 2021 η εκπαιδευτική διαδικασία για το νέο ακαδημαϊκό έτος στα ΑΕΙ θα πραγματοποιείται δια ζώσης, σύμφωνα με τα όσα ορίζονται στην εκάστοτε ΚΥΑ που εκδίδεται και αφορά στα έκτακτα μέτρα προστασίας της δημόσιας υγείας από τον κίνδυνο περαιτέρω διασποράς του κορονοϊού.
Για την πρόσβαση των φοιτητών στα φοιτητικά λεωφορεία είναι υποχρεωτική η χρήση μάσκας.
Στο πλαίσιο αυτό ο Δήμος Διονύσου, καλεί τους ενδιαφερόμενους φοιτητές να δηλώσουν ονοματεπώνυμο, τηλέφωνο και Σχολή ηλεκτρονικά στο [email protected] ή τηλεφωνικά στο 210 8142972 κα Πατέλη Ειρήνη (εσωτ. 202).
Τα δρομολόγια θα εκτελούνται τις εργάσιμες ημέρες, εκτός των περιόδων και των ημερών που τα Α.Ε.Ι. αργούν, ενώ οι αναγραφόμενες ώρες είναι ενδεικτικές, με πιθανή καθυστέρηση 5-8 λεπτών.
Τα δρομολόγια:
ΓΡΑΜΜΗ 1 (Διόνυσος – Πολυτεχνειούπολη Ζωγράφου)
Τα δρομολόγια θα εκτελούνται από ένα λεωφορείο των 50 θέσεων, τις καθημερινές από Δευτέρα έως και Παρασκευή στις 7:15 π.μ., με προορισμό την Πολυτεχνειούπολη. Η αφετηρία του λεωφορείου θα είναι στο Διόνυσο και θα γίνονται στάσεις στην Πλατεία Ροδόπολης, την Πλατεία Σταμάτας, την Πλατεία Δροσιάς (απέναντι από το πρώην Vertigo), την Άνοιξη (Φούρνος Καρρά), την Πλατεία Αγίου Στεφάνου (άνωθεν γραμμών ΟΣΕ), τον Άγιο Στέφανο (κάτω από τις γραμμές ΟΣΕ) και την Πλατεία Κρυονερίου. Στη συνέχεια το λεωφορείο θα καταλήγει στην Πολυτεχνειούπολη, μέσω Εθνικής και Αττικής Οδού.
ΓΡΑΜΜΗ 2 (Διόνυσος – Πανεπιστημιούπολη Ιλισίων)
Τα δρομολόγια θα εκτελούνται από ένα λεωφορείο των 50 θέσεων, τις καθημερινές από Δευτέρα έως και Παρασκευή στις 7:50 π.μ., με προορισμό την Πανεπιστημιούπολη.Η αφετηρία του λεωφορείου θα είναι στο Διόνυσο και θα γίνονται στάσεις στην Πλατεία Ροδόπολης, την Πλατεία Σταμάτας, την Πλατεία Δροσιάς (απέναντι από το πρώην Vertigo), την Άνοιξη (Φούρνος Καρρά), την Πλατεία Αγίου Στεφάνου (άνωθεν γραμμών ΟΣΕ), τον Άγιο Στέφανο (κάτω από τις γραμμές ΟΣΕ) και Πλατεία Κρυονερίου. Στη συνέχεια το λεωφορείο θα καταλήγει στην Πανεπιστημιούπολη Ιλισίων, μέσω Εθνικής και Αττικής οδού, Περιφερειακής Υμηττού και Λεωφόρου Κατεχάκη.
ΓΡΑΜΜΗ 3 (Διόνυσος – Πανεπιστήμια Δυτικής Αττικής και Πειραιά)
Τα δρομολόγια θα εκτελούνται από ένα λεωφορείο των 50 θέσεων, τις καθημερινές από Δευτέρα έως και Παρασκευή στις 7:00 π.μ., με προορισμό τα Πανεπιστήμια της Δυτικής Αττικής και του Πειραιά. Η αφετηρία των λεωφορείων θα είναι στο Διόνυσο και θα γίνονται στάσεις στην Πλατεία Ροδόπολης, την Πλατεία Σταμάτας, την Πλατεία Δροσιάς (απέναντι από το πρώην Vertigo), την Άνοιξη (Φούρνος Καρρά), την Πλατεία Αγίου Στεφάνου (άνωθεν γραμμών ΟΣΕ), τον Άγιο Στέφανο (κάτω από τις γραμμές ΟΣΕ) και την Πλατεία Κρυονερίου. Στη συνέχεια το λεωφορείο θα καταλήγει στο Γεωπονικό Πανεπιστήμιο και το Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής (Αιγάλεω), την Πανεπιστημιούπολη Αρχαίου Ελαιώνα και το Πανεπιστήμιο Πειραιά, μέσω της Εθνικής Οδού. Για την εξυπηρέτηση των φοιτητών του Παντείου καθώς και του Οικονομικού Πανεπιστημίου, θα πραγματοποιείται στάση στο Σταθμό ΜΕΤΡΟ στον Ελαιώνα.
Με μια σημαντική αλλαγή ψηφίστηκε στην Ολομέλεια της Βουλής το άρθρο 11 τροπολογίας του υπουργείου Υγείας, που προέβλεπε την παράταση των συμβάσεων covid στους ΟΤΑ.
Στην αρχική διατύπωση του άρθρου προβλεπόταν ότι η παράταση «αφορά προσωπικό, οι συμβάσεις του οποίου είναι ενεργές κατά την ημερομηνία δημοσίευσης του παρόντος».
Τελικά ψηφίστηκε ότι η συγκεκριμένη ρύθμιση περιλαμβάνει όχι μόνο τις ενεργές συμβάσεις αλλά « συμβάσεις που έληξαν από 1.8.2021 μέχρι και τη δημοσίευση του παρόντος».
Ακολουθεί το απόσπασμα του ψηφισθέντος νομοσχεδίου που περιλαμβάνει το συγκεκριμένο άρθρο:
Τα πιο ευχάριστα νέα είναι αυτά που έρχονται από το Βενιζέλειο Νοσοκομείο σε σχέση με την εξέλιξη της υγείας της 36χρονης εγκύου που στις 28 Αυγούστου διασωληνώθηκε στην ΜΕΘ Covid του Βενιζελείου Νοσοκομείου, με σοβαρά αναπνευστικά προβλήματα.
Στις 16 Σεπτεμβρίου όμως και μετά από μία μεγάλη μάχη τόσο από την ίδια όσο και από τους γιατρούς του νοσοκομείου, βγήκε από την Εντατική και μεταφέρθηκε στην Παθολογική Κλινική αφού πλέον η υγεία της είχε βελτιωθεί σημαντικά, όπως καλή ήταν και η υγεία του εμβρύου.
Την Πέμπτη (23/9) όπως αποκάλυψε στο ekriti.gr ο Διοικητής του Βενιζελείου Κώστας Τερζάκης, η 36χρονη έγκυος ετοιμάζεται να λάβει εξιτήριο το μεσημέρι και να επιστρέψει στο σπίτι της. «Ευτυχώς όλα πήγαν καλά. Η ίδια αλλά και οι γιατροί του νοσοκομείου έδωσαν μία σκληρή μάχη και τελικά κέρδισαν. Σήμερα το μεσημέρι η 36χρονη θα λάβει εξιτήριο και θα επιστρέψει στο σπίτι της. Χθες την επισκέφθηκα κι εγώ στην Παθολογική Κλινική και ήταν σε πολύ καλή κατάσταση.».
Σύμφωνα με την υποδιοικήτρια του Βενιζέλειου κ. Κωστάκη, η κατάστασή της είναι πολύ καλή ήδη από την περασμένη εβδομάδα, όπως και η κατάσταση του εμβρύου που κυοφορεί.
Νέα αντι-Navtex εξέδωσε ο τουρκικός σταθμός της Αττάλειας, υποστηρίζοντας ότι η ελληνική Navtex για έρευνες ανατολικά της Κρήτης αφορά περιοχή εντός της τουρκικής υφαλοκρηπίδας.
Η Τουρκία επιμένει να μην αναγνωρίζει το ελληνοαιγυπτιακό μνημόνιο και, όπως φαίνεται και στην χθεσινή της αντι-navtex, επικαλείται το παράτυπο τουρκο-λυβικό μνημόνιο για να καταγγείλει ότι η Ελλάδα το παραβιάζει με τις έρευνες του υπό σημαία Μάλτας, γαλλικού πλοίου NauticalGeo. Σύμφωνα με την Άγκυρα, αν το πλοίο πλησιάσει στην περιοχή που θεωρεί δική της θα υπάρξει απάντηση, υποστηρίζοντας ότι οποίας η Αθήνα δεν έχει δικαιοδοσία έξω από τα έξι ναυτικά μίλια ανατολικά της Κρήτης.
Την τέλεια καταιγίδα βιώνει αυτή τη στιγμή η Ευρώπη αναφορικά με την τιμή του φυσικού αερίου, η οποία έχει εκτιναχθεί σε πρωτοφανή υψηλά επίπεδα.
Αυτό ανέφερε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Mytilineos, Ευάγγελος Μυτιληναίος, στο πλαίσιο ενημέρωσης αναλυτών, προσθέτοντας ότι αν κάνουμε την αναλογία της τιμής της βενζίνης με τις σημερινές τιμές του φυσικού αερίου η αντίστοιχη τιμή θα ήταν τα 7 ευρώ ανά λίτρο.
Όπως τόνισε εμφατικά ο κ. Μυτιληναίος το τελευταίο διάστημα έχουν γίνει πολλά πράγματα μαζί που συνδυαστικά έφεραν «την τέλεια καταιγίδα». Ένας από τους λόγους είναι η καθυστέρηση της συμφωνίας ανάμεσα στη Ρωσία και τη Γερμανία για τον αγωγό Nord Stream 2, οποίος, αν είχε ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία θα έφερνε ισορροπία προσφοράς και ζήτησης.
Εντούτοις, η επέμβαση και οι περιορισμοί που επέβαλε ο Ντόναλντ Τραμπ καθυστέρησαν το έργο το οποίο αντί να ολοκληρωθεί το β’ εξάμηνο του 2019 τελείωσε πριν λίγες μόνο ημέρες. Πλέον χρειάζεται έγκριση από τη γερμανική ΡΑΕ και από την Κομισιόν προκειμένου να καταστεί λειτουργικός.
Όπως ανέφερε, πρόκειται για γεωπολιτικό θέμα καθώς με τις γερμανικές εκλογές εν όψει και με πιθανότητα να αργήσει να σχηματιστεί κυβέρνηση, δεν ξέρουμε σε πόσο χρόνο θα υπάρχει πρωθυπουργός για να κάνει την απαραίτητη συζήτηση με τους Ρώσους. «Θα είναι καλά αν γίνει το Δεκέμβριο» τόνισε ο κ. Μυτιληναίος.
Πέρα από τα παραπάνω, για διάφορους συγκυριακούς λόγους, όπως για παράδειγμα η περιορισμένη ένταση του ανέμου στην Ευρώπη το Καλοκαίρι, χρειάστηκε αέριο και τους θερινούς μήνες με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν τώρα επαρκή αποθέματα.
Αντίστοιχα, οι Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, που θα μπορούσα να αποτελέσουν αντίβαρο, εμφανίζουν σοβαρή καθυστέρηση για να εφαρμοστούν, λόγω της ατέρμονης αδειοδοτικής διαδιακασίας.
Ακόμα και στην περίπτωση των υπεράκτιων αιολικό πάρκο, μολονότι έχουμε το καλύτερο αιολικό δυναμικό στην Ευρώπη η σχετική τεχνολογία έχει δρόμο να διανύσει ενώ απαιτούνται και τεράστιες επενδύσεις. Τόνισε δε ότι σε αυτό το πλαίσιο η απόφαση για την κατάργηση των λιγνιτικών αποδεικνύεται πρόωρη, καθώς θα μπορούσαν να εξασφαλίσουν και σταθερή προσφορά ενέργειας.
Συνεπώς, όπως ανέφερε, ακριβώς λόγω αυτού του πρωτοφανούς συνδυασμού, είμαστε στο έλεος του Χειμώνα καθώς το απόλυτα καταστροφικό σενάριο είναι μια κακοκαιρία τύπου Μήδεια σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Κάτι τέτοιο θα ήταν πραγματικός πόλεμος με χιλιάδες θύματα.
Τι συμβαίνει με τους παρόχους ηλεκτρικής ενέργειας
Η κατάσταση αυτή έχει φέρει σημαντικές ανακατατάξει και στον επιχειρηματικό σχεδιασμό των παρόχων ηλεκτρικής ενέργειας. «Αυτή είναι η εποχή να μην χάσεις λεφτά και να κινδυνεύσεις. Δεν είναι εποχή να αυξήσεις μερίδιο αγοράς ούτε να βγάλεις λεφτά» τόνισε, προσθέτοντας πως σε αυτό το περιβάλλον η ΔΕΗ έχει συγκριτικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τους ανταγωνιστές της καθώς παράγει ενέργεια και από υδροηλεκτρικά και λιγνιτικά εργοστάσια.
Μάλιστα, χαρακτήρισε τη λιανική πώληση του ηλεκτρικού ρεύματος ως «θέμα επιβίωσης» και όχι προσοδοφόρα δραστηριότητα. Έδωσε μάλιστα το παράδειγμα της Αγγλίας, όπου πολλές εταιρείες κλείνουν καθώς οι πάροχοι είχαν κάνει πολλές συμβάσεις με σταθερή τιμή ενώ ταυτόχρονα η αγγλική κυβέρνηση έχει επιβάλλει πλαφόν στην ανώτατη τιμή ανά κιλοβατώρα. Επιπλέον, «χτύπησε καμπανάκι» για την αύξηση των απλήρωτων λογαριασμών, καθώς είναι πολύ διαφορετικό από τα 1.000 ευρώ το χρόνο για ρεύμα να πρέπει να πληρώνεις 1.800 ευρώ.
Αποκλιμάκωση από την Άνοιξη
Στον αντίποδα όλων αυτών, τα μηνύματα από τις αγορές δείχνουν αποκλιμάκωση από την Άνοιξη και ακόμα μεγαλύτερη μείωση τιμών το 2023 και το 2024. Συγκεκριμένα, η τιμή του φυσικού αερίου στα Συμβόλαια Μελλοντικής Εκπλήρωσης διαμορφώνεται στα 72 ευρώ ανά μεγαβατώρα μέχρι και τον Μάρτιο για να πέσει στα 38 και τα 32 ευρώ τον Απρίλιο και το Μάιο, όταν και εκτιμάται ότι θα αποκλιμακωθεί η ζήτηση. Αντίστοιχα, η μέση τιμή για το 2023 θα είναι τα 26 ευρώ και για το 2024 τα 20 ευρώ, το οποίο όμως, σύμφωνα με τον κ. Μυτιληναίο, είναι «αστρονομικό νούμερο, καθώς δουλεύαμε πάντα με την τιμή στα 10-12 ευρώ, το πολύ 15». Πάντως η εκτίναξη των τιμών στο φυσικό αέριο δεν θα έχει άμεσο αντίκτυπο στο πετρέλαιο καθώς πρόκειται για αγορές με πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά.
«Πόλεμος» η πράσινη μετάβαση
Οι εξελίξεις αυτές έχουν αναθερμάνει τη διαμάχη για το πώς και πότε πρέπει να γίνμει η πράσινη μετάβαση. Η μία άποψη υποστηρίζει πως αν είχαν γίνει οι έγκαιρα οι επενδύσεις σε ΑΠΕ δεν θα ήμασταν εδώ σήμερα. Πρόκειται όμως για άποψη που χάνει έδαφος συνέχεια. Η άλλη άποψη λέει ότι στο δρόμο για την πράσινη μετάβαση θα υπάρξουν πολλά εμπόδια που θα προκαλέσουν αναταράξεις και υψηλές τιμές. Η πράσινη μετάβαση έχει κόστος που οι πολιτικοί αρνούνται να πουν στον κόσμο με αποτέλεσμα όταν έρχεται η ώρα του λογαριασμού, ο κόσμος να μην είναι προετοιμασμένος.
Πρόοδος σε μεταλλουργία και ΑΠΕ
Αναφερόμενος στα υπόλοιπα κομμάτια της Mytilineos, ο πρόεδρος της εταιρείας δήλωσε πολύ αισιόδοξος για τον τομέα της μεταλλουργίας, τονίζοντας ότι θα υπάρξουν πολύ ενδιαφέροντα νέα από τη δραστηριότητα αυτή στο μέλλον. Σχολιάζοντας τις υψηλές τιμές του αλουμινίου, τόνισε ότι αυτές προέρχονται από τη μεγάλη ανάγκη ρεύματος που χρειάζεται για να παραχθεί, όμως το θετικό είναι πως πρόκειται για ένα εύκολα ανακυκλώσιμο υλικό. Ταυτόχρονα, αναφερόμενος στον τομέα των ΑΠΕ χαρακτήρισε «δημιούργημα τέχνης» το νέο εργοστάσιο που κατασκευάζεται στη Βοιωτία ενώ ξεκαθάρισε πως σκοπός της εταιρείας είναι να μεγαλώσει με μέτρο και με ασφάλεια για τους μετόχους της και στο κομμάτι των ΑΠΕ.
Εκατοντάδες αυτοκίνητα θα δημοπρατήσει η Διεύθυνση Διαχείρισης Δημοσίου Υλικού (πρώην ΟΔΔΥ) στην Θεσσαλονίκη με τιμές εκκίνησης από 400 ευρώ μεταξύ των οποίων βρίσκονται και κάποιες πραγματικές ευκαιρίες ενώ δεν λείπουν και οι λιμουζίνες σε τιμές έκπληξη.
Ειδικότερα ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης στον αύλειο χώρο του Α΄Τελωνείου Εισαγωγών Εξαγωγών της συμπρωτεύουσας τη Δευτέρα 27 Σεπτεμβρίου ανακοίνωσε ότι θα εκποιήσει αυτοκίνητα για κυκλοφορία.
Οι ενδιαφερόμενοι δύνανται να επισκέπτονται τους εν λόγω χώρους για το χρονικό διάστημα έως 24/09/2021 καθημερινά από 08:30-13:30.
Rolls Royce με μόλις 10.000 ευρώ
Το πρώτο αυτοκίνητο στη λίστα της δημοπρασίας αφορά μια Rolls-Royce Silver Seraph μοντέλο του 2000 με τιμή εκκίνησης τις 10.000 ευρώ! Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο κινείται από έναν V12 βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 5,4 λίτρων ο οποίος αποδίδει απόδοσης 322 ίππων. Στην εγχώρια αγορά των μεταχειρισμένων το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν υπάρχει διαθέσιμο αλλά σίγουρα Roll-Royce με 10.000 ευρώ δεν υπάρχει πουθενά στον κόσμο…
Για όσους αναζητούν μια λιμουζίνα με… κουπέ σχεδίαση τότε η Mercedes-Benz CLS320 αναμένεται να καλύψει όλες τους ανάγκες ενώ παράλληλα η ύπαρξη πετρελαιοκινητήρα 3 λίτρων θα μειώσει στο ελάχιστο και το κόστος χρήσης. Το συγκεκριμένο μοντέλο έχει πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2009 και αποδίδει 225 ίππους. Η τιμή εκκίνησης έχει οριστεί στις 4.000 ευρώ.
Αν πάλι κάποιος επιθυμεί μια CLS με βενζινοκινητήρα τότε μπορεί να «χτυπήσει» ένα τέτοιο μοντέλο στη δημοπρασία με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2008 και τιμή εκκίνησης τα 2.000 ευρώ.
Αντίστοιχα μοντέλα στην αγορά των μεταχειρισμένων κοστίζουν από 17.000 ευρώ.
Αν κάποιος αναζητά ένα πολυτελές τετρακίνητο αυτοκίνητο σε άκρως δελεαστική τιμή τότε η Porsche Cayenne S με ιπποδύναμη 340 ίππων και με τιμή εκκίνησης 3.500 ευρώ αναμένεται να προσελκύσει το ενδιαφέρον αρκετών καταναλωτών. To γερμανικό υπερόπλο έχει πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2006.
Αντίστοιχα αυτοκίνητα στην αγορά των μεταχειρισμένων κοστίζουν από 13.000 ευρώ.
Αudi σε απίστευτες τιμές
Ένα Audi A3 Sportback με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2011 και κινητήρα 1,8Τ απόδοσης 163 ίππων υπάρχει στη λίστα των οχημάτων προς εκποίηση με τιμή εκκίνησης τις 2.500 ευρώ.
Αντίστοιχα μοντέλα στην αγορά των μεταχειρισμένων υπάρχουν από 8.000 ευρώ.
Ένα Audi TT με πρώτη άδεια κυκλοφορία το 2005 και τιμή εκκίνησης τις 2.500 ευρώ αναμένεται να προσελκύσει πολλούς νέους ή όσους αισθάνονται νέοι! Το συγκεκριμένο μοντέλο κινείται από έναν βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,8 λίτρου και απόδοσης 225 ίππων.
Αντίστοιχα μοντέλα μπορεί να βρει κανείς στην αγορά μεταχειρισμένων έναντι 7.500 ευρώ.
Ένα Mini Cooper S με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2008 και κινητήρα 1,6 λίτρου αναμένεται επίσης να προσελκύσει πολλούς υποψήφιους αγοραστές εξαιτίας της πολύ χαμηλής τιμής εκκίνησης που έχει οριστεί σε μόλις 2.500 ευρώ.
Στην αγορά των μεταχειρισμένων το συγκεκριμένο αυτοκίνητο κοστίζει από 9.500 ευρώ.
Το κορυφαίο αυτοκίνητο που υπάρχει στη δημοπρασία αποτελεί μια Mercedes-Benz ML63 AMG απόδοσης 510 ίππων με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2012 και τιμή εκκίνησης μόλις 5.000 ευρώ! To αυτοκίνητο κινείται από έναν βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 6,3 λίτρων.
Αντίστοιχα μοντέλα υπάρχουν στην αγορά εγχώριων μεταχειρισμένων οχημάτων έναντι 40.000 ευρώ.
Πιέστε εδώγια να διαβάσετε ολόκληρη τη λίστα των αυτοκινήτων προς εκποίηση στην Θεσσαλονίκη.
Δεύτερη δημοπρασία στις 28 Σεπτεμβρίου
Την Τρίτη 28 Σεπτεμβρίου και ώρα 10:00 π.μ. θα πραγματοποιηθεί στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης στον αύλειο χώρο του Α’ Τελωνείου Εισαγωγών Εξαγωγών της συμπρωτεύουσας προφορική πλειοδοτική δημοπρασία για την εκποίηση επιβατικών αυτοκινήτων για κυκλοφορία με τιμές εκκίνησης από 200 ευρώ.
Τα οχήματα βρίσκονται στα κατά τόπους τελωνεία Καβάλας, Καστοριάς, Κιλκίς, Ξάνθης και Σερρών. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφθούν τα αυτοκίνητα έως τις 27 Σεπτεμβρίου και τις ώρες από 08:30 έως 13:30.
Το πρώτο αυτοκίνητο της λίστα αφορά σε μία πετρελαιοκίνητη Mercedes-Benz S-Class με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2004 και τιμή εκκίνησης τα 500 ευρώ!
Επίσης υπάρχουν μία BMW X5 με τιμή εκκίνησης τα 2.500 ευρώ, ένα Ford Focus ST με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2000 με τιμή εκκίνησης τα 500 ευρώ, μια Mercedes-Benz E500 με τιμή εκκίνησης τα 10.000 ευρώ ενώ το πιο φθηνό αυτοκίνητο της δημοπρασίας είναι ένα Nissan Primera με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 1997 και τιμή εκκίνησης τα 200 ευρώ.
Πιέστε εδώγια να δείτε όλα τα αυτοκίνητα της δημοπρασίας της Τρίτης 28 Σεπτεμβρίου.
Οι όροι πώλησης
Στις τιμές εκποίησης των αυτοκινήτων συμπεριλαμβάνεται και ο αναλογούν Φ.Π.Α. 24%.
Τα αντίστοιχα ποσά της εγγύησης συμμετοχής στις Δημοπρασίες αυτοκινήτων είναι :
α) 300 ευρώ για τα προς κυκλοφορία οχήματα
β) 100 ευρώ για Ο.Τ.Κ.Ζ και οχήματα προς διάλυση
γ) 100 ευρώ για τις προς κυκλοφορία μοτοσυκλέτες
δ) 50 ευρώ για τις μοτοσυκλέτες για διάλυση
Τα αυτοκίνητα είναι μεταχειρισμένα, με ζημιές, φθορές και ελλείψεις και χρειάζονται επισκευές πριν κυκλοφορήσουν. Οι ενδιαφερόμενοι οφείλουν να τα εξετάζουν, μαζί με τεχνικούς της επιλογής τους πριν λάβουν μέρος στη Δημοπρασία, προκειμένου να προσδιορίσουν το ύψος των ζημιών ώστε να διαμορφώνουν ανάλογα και τις προσφορές τους. Βάσει των όρων πώλησης, ακυρώσεις αγοραπωλησιών δεν γίνονται δεκτές. Επίσης, οι ενδιαφερόμενοι οφείλουν να λαμβάνουν γνώση και των όρων πώλησης πριν λάβουν μέρος στη δημοπρασία, για να αποφεύγονται οι όποιες εκ των υστέρων υπαναχωρήσεις.
Οι συμμετέχοντες στη Δημοπρασία υποχρεούνται να έχουν μαζί τους την αστυνομική τους ταυτότητα και να δηλώνουν στην επιτροπή τον Α.Φ.Μ., την αρμόδια Δ.Ο.Υ. και την ιδιότητά τους.
Για φορτηγά αυτοκίνητα ή λεωφορεία, μεικτού βάρους άνω των τεσσάρων (4000) χιλιάδων χιλιόγραμμων απαιτείται η σύνταξη συμβολαίου από συμβολαιογράφο, υποδεικνυόμενο από τον οικείο Συμβολαιογραφικό Σύλλογο και η έκδοση του σχετικού βιβλιαρίου μεταβολών κατοχής και κυριότητας.
Ο εμπορικός τύπος του αυτοκινήτου, το έτος κατασκευής και το είδος καυσίμου, προσδιορίζονται από τις εξωτερικές ενδείξεις αυτού. Έτσι, τα στοιχεία αυτά αποτελούν ένδειξη η οποία ενδέχεται να απέχει της πραγματικότητας.
Οι προσφορές, για να γίνουν δεκτές, πρέπει να διαφέρουν από την τιμή εκκίνησης η μια από την άλλη τουλάχιστον κατά 50 ευρώ για τα προς κυκλοφορία Οχήματα και κατά 20 ευρώ για τα προς κυκλοφορία δίκυκλα, Ο.Τ.Κ.Ζ. και οχήματα διάλυσης.
Αμέσως μόλις τελειώσει η πλειοδοσία για κάθε όχημα, καλείται ο τελευταίος πλειοδότης να υπογράψει το πρακτικό ανακηρύξεως πλειοδότη και να καταβάλει προκαταβολή υπολογιζόμενη σε ποσοστό 20% της τιμής πλειοδοσίας.
Ο διακανονισμός του υπολοίπου 80% της τιμής πλειοδοσίας, γίνεται υποχρεωτικά μέσα σε τριάντα (30) ημερολογιακές ημέρες από την επομένη ημέρα της κατακύρωσης των αποτελεσμάτων της δημοπρασίας. Ο πλειοδότης , εφόσον το επιθυμεί, μπορεί να διακανονίζει το υπόλοιπο:
α) με εφάπαξ καταβολή του τιμήματος. Στην περίπτωση αυτή δικαιούται έκπτωσης σε ποσοστό 30% επί του συνόλου (100%) της τιμής πλειοδοσίας.
β) σε 72 άτοκες μηνιαίες δόσεις, εάν είναι δημόσιος υπάλληλος και προσκομίσει βεβαίωση της υπηρεσίας του. Ουδέποτε όμως οι μηνιαίες δόσεις δεν μπορούν να είναι μικρότερες των 60 ευρώ.
γ) σε 24 τριμηνιαίες δόσεις, εάν προσκομίσει εγγυητική επιστολή Τραπέζης. Οι δόσεις δεν μπορούν να είναι κατώτερες των 240 ευρώ για τα προς κυκλοφορία οχήματα ή των 80 ευρώ για τα Ο.Τ.Κ.Ζ. και όλα τα προς διάλυση οχήματα.
Σε αντίθετη περίπτωση, κηρύσσεται έκπτωτος των αγοραστικών του δικαιωμάτων και το 20% που έχει καταβάλει καταπίπτει σε όφελος του Δημοσίου με απόφαση του Τελώνη, σε όφελος της ΔΔΔΥ, ως ποινική ρήτρα.
Για τη θέση του οχήματος σε κυκλοφορία ο αγοραστής υποχρεούται με δική του ευθύνη και δαπάνες να ολοκληρώσει τις διαδικασίες καταβολής του τέλους ταξινόμησης , την έκδοση νέων πινακίδων και την καταβολή των τελών κυκλοφορίας.
Οι ενδιαφερόμενοι πριν λάβουν μέρος στις δημοπρασίες πρέπει να ενημερώνονται από τις αρμόδιες Υπηρεσίες Μεταφορών για τις εκάστοτε ισχύουσες διατάξεις ως προς την ταξινόμηση, το είδος του καυσίμου, τον τόπο ταξινόμησης, τα όρια εκπομπής καυσίμων κ.λ.π. και των οποίων άγνοια δεν μπορούν να επικαλεστούν μετά την αγορά των οχημάτων.
Νέα στεγαστικά δάνεια με κοινή συνισταμένη τα χαμηλά σταθερά επιτόκια ρίχνουν στην αγορά οι τράπεζες καθώς η κτηματαγορά αρχίζει να «κινείται» ξανά μετά από χρόνια άπνοιας.
Σήμερα η Τράπεζα Πειραιώς αναμένεται να παρουσιάσει τη δική της πρόταση στην στεγαστική πίστη ενώ σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του CNN Greece η Εθνική Τράπεζα ανεβάζει τον πήχη, καθώς θα διαθέσει στεγαστικό δάνειο με 10ετή σταθερή περίοδο και επιτόκιο 2,8%, το χαμηλότερο αυτή τη στιγμή στην αγορά για αυτή τη διάρκεια.
Δυναμικά στην αγορά των στεγαστικών δανείων με σταθερό επιτόκιο έχει κινηθεί ήδη η Alpha Bank ενώ και η Eurobank αναμένεται να «απαντήσει» με ανταγωνιστικά προϊόντα.
Όπως αναφέρουν τραπεζικά στελέχη, η άνοδος που έχει παρατηρηθεί το τελευταίο διάστημα στις τιμές των ενοικίων έχει οδηγήσει πολλούς στην σκέψη της αγοράς, καθώς –εφόσον υπάρχει κάποιο αρχικό κεφάλαιο- η μηνιαία δόση μπορεί να πέσει στο ύψος του ενοικίου. Καθώς μάλιστα οι τράπεζες χρηματοδοτούν κατά κανόνα το 75-80% της εμπορικής αξίας των ακινήτων, η δόση για το εναπομείναν ποσό προσεγγίζει αρκετά συχνά το αντίστοιχο ενοίκιο.
Για παράδειγμα, για ένα δάνειο 200.000 ευρώ (με προκαταβολή 50.000 ευρώ) για 30 χρόνια και επιτόκιο 2,8% η μηνιαία δόση διαμορφώνεται κοντά στα 820 ευρώ, ποσό που σε αρκετές περιπτώσεις δεν απέχει πολύ από το μηνιαίο ενοίκιο. Στην ίδια περίπτωση, αν η προκαταβολή αυξηθεί στα 70.000 ευρώ η μηνιαία δόση πέφτει στα 740 ευρώ.
Αντίστοιχα, οι ειδικοί της κτηματαγοράς εκτιμούν πως σε πολλές περιοχές, ειδικά εντός Αττικής, έχουμε δει τα χαμηλά, άρα η αγορά κατοικίας μπορεί να αποτελέσει και επενδυτική επιλογή.
Το τρίπτυχο συμπληρώνουν τα χαμηλά επιτόκια, καθώς το κόστος χρήματος είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικό. Μάλιστα, προκειμένου να αποφύγουν εκπλήξεις, τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα προωθούν λύσεις με σταθερό επιτόκιο, καθώς εκτιμούν ότι μέσα στα επόμενα χρόνια το επιτόκιο της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας αλλά και το Euribor θα ανέβουν.
Συνεπώς, συμφέρει να «κλειδώσει» κανείς το στεγαστικό του σήμερα με χαμηλό σταθερό επιτόκιο και να μην διακινδυνεύσει κάποια άνοδο στο ορατό μέλλον. Επιπλέον, και σε αντίθεση με το παρελθόν οι τράπεζες δεν επιβάλλουν ποινή στη πρόωρη αποπληρωμή μέρους ή όλου του δανείου, κάνοντας την πρόταση πιο δελεαστική για τους δανειολήπτες.
Στόχος η ενίσχυση του χαρτοφυλακίου με «καλά» δάνεια
Όπως αναφέρουν τραπεζικά στελέχη, η ενίσχυση της στεγαστικής πίστης αποτελεί μονόδρομο προκειμένου να αυξήσουν το χαρτοφυλάκιο των δανείων από ιδιώτες. Και αυτό γιατί –σε αντίθεση με το παρελθόν- εμφανίζονται τουλάχιστον σε αυτή τη φάση ιδιαίτερα φειδωλοί στο να δώσουν καταναλωτικά δάνεια ή να εκδώσουν νέες πιστωτικές κάρτες.
Ταυτόχρονα, οι προοπτικές ανόδου της κτηματαγοράς αλλά και ευρύτερα της οικονομίας δημιουργούν ένα ευνοϊκό περιβάλλον τόσο για τις ίδιες όσο και τους δανειολήπτες, ενώ τα εξαιρετικά χαμηλά επιτόκια κάνουν ανταγωνιστική την επιλογή του δανείου έναντι του ενοικίου.
Τέλος, όπως αναφέρουν, η αύξηση του αφορολόγητου στις γονικές παροχές αποτελεί επιπλέον κίνητρο, καθώς σε πολλές περιπτώσεις οι γονείς δίνουν χρήματα στα παιδιά προκειμένου να καλύψουν την ίδια συμμετοχή στο δάνειο, εξασφαλίζοντας την έγκριση της χρηματοδότησης αλλά και χαμηλότερη μηνιαία δόση.
Αναρτήθηκαν όλα τα εκκαθαριστικά του ΕΝΦΙΑ για το 2021. Οι 7,3 εκατ. ιδιοκτήτες μπορούν να εισέλθουν στο myAADE και να δουν το ποσό που αντιστοιχεί στον καθένα.
Το συνολικό ποσό που πρέπει να πληρωθεί ανέρχεται σε λίγο πάνω από 2,5 δισ. ευρώ.
Η εξόφληση του Φόρου θα γίνει σε έξι δόσεις. Η πρώτη μπορεί να πληρωθεί μαζί με την δεύτερη στο τέλος Οκτωβρίου, χωρίς καμία επιβάρυνση, ενώ η τελευταία είναι προγραμματισμένη να καταβληθεί στο τέλος Φεβρουαρίου του 2022.
Διαφορές στο εκκαθαριστικό τους θα δουν μόνο εκείνοι που αγόρασαν ή πούλησαν ακίνητο, όπως επίσης και οι ιδιοκτήτες που προχώρησαν στην τακτοποίηση αυθαίρετων επιφανειών. Έτσι, ανάλογα με το αν οι ιδιοκτήτες έχουν δηλώσει μικρότερες ή μεγαλύτερες επιφάνειες, θα δουν το εκκαθαριστικό τους αυξημένο ή μειωμένο.
Υπάρχει βέβαια και μία μεγάλη κατηγορία φορολογουμένων που θα πληρώσουν μειωμένο φόρο ή ακόμη και μηδενικό και έχει να κάνει με τα εισοδήματα του 2020. Ο αριθμός των εν λόγω φορολογουμένων υπολογίζεται σε πάνω από 1,3 εκατ. και γι' αυτούς ο ΕΝΦΙΑ θα είναι μειωμένος κατά 50% ή ακόμη και θα μηδενίζεται. Σημειώνεται ότι για τους πυρόπληκτους «τρέχει» απαλλαγή για τρία χρόνια, αλλά πρέπει να έχουν υποβάλει ή να υποβάλουν αίτηση στην πλατφόρμα arogi.gov.gr.
Για όσους υποβάλουν αίτηση μετά την Τρίτη 21 Σεπτεμβρίου και έως τις 15 Οκτωβρίου, η αρχική εκκαθάριση του ΕΝΦΙΑ θα περιλαμβάνει και τα ακίνητα αυτά και στη συνέχεια θα επανεκδοθεί νέο εκκαθαριστικό από την ΑΑΔΕ έως τις 30 Οκτωβρίου με την απαλλαγή από τον φόρο.
Ειδικά για τους ιδιοκτήτες ακινήτων στη Δυτική Αττική και στην Κορινθία που επλήγησαν από τις πυρκαγιές και δεν έχουν υποβάλει αίτηση στην πλατφόρμα arogi.gov.gr έως τις 21 Σεπτεμβρίου, η απαλλαγή θα χορηγηθεί από την ΑΑΔΕ απευθείας χωρίς να απαιτείται η υποβολή αίτησης στην πλατφόρμα.
Σύμφωνα με την 11η Έκθεση Αξιολόγησης, το Νοέμβριο το υπουργείο Οικονομικών θα φέρει προς ψήφιση νομοσχέδιο με τις αλλαγές του ΕΝΦΙΑ, ενώ τα εκκαθαριστικά του φόρου για το 2022 θα αναρτηθούν το Μάρτιο, ώστε να δοθεί η δυνατότητα πληρωμής σε 10 δόσεις.
