Κρωπίας

Αξίζουν ασφαλώς συγχαρητήρια σε όσους εργάστηκαν για την επέκταση και ενίσχυση της αστικής συγκοινωνίας στα Μεσόγεια και ευρύτερα στην Ανατολική Αττική. Η Ραφήνα, το Λαύριο, το Μαρκόπουλο, ο Σαρωνικός, ο Ωρωπός και οι υπόλοιπες περιοχές έχουν ανάγκη από σύγχρονες, αξιόπιστες και συχνές συγκοινωνίες. Οι κάτοικοι της Ανατολικής Αττικής δικαιούνται καλύτερη πρόσβαση και περισσότερες επιλογές στις μετακινήσεις τους.

Υπάρχει όμως μία βασική αρχή που δεν πρέπει να ξεχνάμε: δεν δημιουργούμε νέα συγκοινωνία σε έναν δήμο αποδυναμώνοντας τη συγκοινωνία ενός άλλου.

Και εδώ βρίσκεται το μεγάλο ερώτημα για το Κορωπί.

Τα τελευταία χρόνια το Κορωπί είχε μια σημαντική κυκλική συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση, η οποία συνέδεε το κέντρο της πόλης με τις βιομηχανικές περιοχές και τις γειτονιές, εξυπηρετώντας εργαζόμενους, κατοίκους και επαγγελματίες. Από τα τρία λεωφορεία που εξυπηρετούσαν την κυκλική συγκοινωνία, σήμερα έχει απομείνει ουσιαστικά ένα, με αποτέλεσμα να έχουν περιοριστεί τα δρομολόγια και να δημιουργούνται σοβαρά προβλήματα στην καθημερινή μετακίνηση των πολιτών.

Και το ερώτημα είναι απλό: αν ενισχύεται η συγκοινωνία σε άλλες περιοχές της Ανατολικής Αττικής, από πού προέρχονται τα λεωφορεία;

Δεν μπορεί η απάντηση να είναι ότι παίρνουμε οχήματα από το Κορωπί για να καλύψουμε ανάγκες αλλού. Δεν είναι αυτή ανάπτυξη της συγκοινωνίας. Είναι ανακατανομή ενός ήδη ανεπαρκούς στόλου, με αποτέλεσμα κάποιος δήμος να κερδίζει και κάποιος άλλος να χάνει.

Χαρακτηριστικό είναι ότι ο ΟΑΣΑ έχει επεκτείνει τις γραμμές στην περιοχή, μεταξύ άλλων με τη γραμμή 309Β, η οποία πλέον συνδέει το Κορωπί με το Μαρκόπουλο, το Πόρτο Ράφτη και το Αυλάκι. Παράλληλα, έχει δημιουργηθεί και η κυκλική γραμμή 311 προς Καλύβια.

Αυτό είναι θετικό. Όμως η επέκταση πρέπει να συνοδεύεται από πρόσθετα λεωφορεία και πρόσθετους πόρους, όχι από αποδυνάμωση των υφιστάμενων γραμμών του Κορωπίου.

Ο δήμαρχος Κρωπίας, κ. Δημήτρης Κιούσης, έχει ήδη παρέμβει και, σύμφωνα με την ενημέρωση του Δήμου, έχει απευθυνθεί στο Υπουργείο Μεταφορών ζητώντας την αποκατάσταση της προηγούμενης κατάστασης και την επιστροφή της συγκοινωνιακής δυναμικότητας που υπήρχε στο Κορωπί.

Το Υπουργείο Μεταφορών οφείλει να δώσει συγκεκριμένες απαντήσεις.

Πόσα λεωφορεία εξυπηρετούσαν πριν το Κορωπί; Πόσα εξυπηρετούν σήμερα; Πού κατευθύνθηκαν τα οχήματα που αφαιρέθηκαν; Ποιος αποφάσισε αυτή την ανακατανομή; Και, κυρίως, γιατί για να αποκτήσουν καλύτερη συγκοινωνία άλλες περιοχές πρέπει να χάσει συγκοινωνία το Κορωπί;

Η Ανατολική Αττική χρειάζεται περισσότερα λεωφορεία, όχι λιγότερα στο Κορωπί. Χρειάζεται σχεδιασμό με βάση τις πραγματικές ανάγκες του πληθυσμού και των εργαζομένων, όχι μεταφορά προβλημάτων από τον έναν δήμο στον άλλον.

Καλή, λοιπόν, η συγκοινωνιακή ανάπτυξη στην Ανατολική Αττική. Αλλά ανάπτυξη σημαίνει προσθέτω, ενισχύω και επεκτείνω.

Δεν σημαίνει παίρνω λεωφορεία από το Κορωπί και τα πηγαίνω αλλού.

Το Υπουργείο Μεταφορών έχει την ευθύνη να το διορθώσει. Και το πρώτο βήμα είναι ξεκάθαρο: να επιστρέψει η συγκοινωνία του Κορωπίου στο επίπεδο που απαιτούν οι ανάγκες των κατοίκων του.