Ο κοντός αλαζόνας δήμαρχος που ζητάει προμήθεια πιο πολλά από αυτά που θα βγάλει ο εργολάβος. Σε λίγο κανείς δεν θα πλησιάζει σε έργα του μη παραλιακού δήμου.
Ο κοντός αλαζόνας δήμαρχος που ζητάει προμήθεια πιο πολλά από αυτά που θα βγάλει ο εργολάβος. Σε λίγο κανείς δεν θα πλησιάζει σε έργα του μη παραλιακού δήμου.
Πιο ακριβά θα είναι τα πρόστιμα για όσους επιβάτες μετακινούνται χωρίς εισιτήριο με τις αστικές συγκοινωνίες στην Αττική. Αυτό προβλέπει το υπό κατάρτιση ερανιστικό νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Παράλληλα θα εμπεριέχει διατάξεις που ανοίγουν τον δρόμο για την είσοδο ιδιωτών στους ελέγχους εισιτηριοδιαφυγής. Το νέο θεσμικό πλαίσιο φιλοδοξεί να αντιμετωπίσει πιο αποτελεσματικά ένα χρόνιο πρόβλημα που επιβαρύνει τα οικονομικά των συγκοινωνιακών φορέων, ενώ ταυτόχρονα εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική αναβάθμισης των δημόσιων μεταφορών στην πρωτεύουσα.
Σύμφωνα λοιπόν με τον σχεδιασμό του υπουργείου, τα πρόστιμα για τη μη κατοχή ή μη επικύρωση εισιτηρίου αυξάνονται αισθητά τόσο για το κανονικό όσο και για το μειωμένο κόμιστρο.
Ειδικότερα, όπως αναφέρουν σήμερα «Τα Νέα», για τους επιβάτες που μετακινούνται χωρίς το βασικό εισιτήριο διάρκειας 90 λεπτών, το πρόστιμο αυξάνεται και θα διαμορφώνεται πλέον στα 100 ευρώ (από τα 72 που είναι σήμερα), ενώ για όσους δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο προβλέπεται πρόστιμο ύψους ποσό 50 ευρώ (από τα 30 ευρώ που είναι σήμερα). Πρόκειται δηλαδή για αναπροσαρμογές που αντιστοιχούν σε αυξήσεις έως και 67% σε σχέση με το ισχύον καθεστώς, στέλνοντας σαφές μήνυμα μηδενικής ανοχής απέναντι στην εισιτηριοδιαφυγή.
Η αυστηροποίηση αυτή έρχεται σε μια περίοδο όπου η πραγματική έκταση του φαινομένου εξακολουθεί να είναι δύσκολο να αποτυπωθεί με ακρίβεια, ιδίως στα οδικά μέσα μεταφοράς, όπως τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ, όπου η απουσία πυλών ελεγχόμενης εισόδου καθιστά τον έλεγχο πιο σύνθετο. Παρά ταύτα, τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι η εισιτηριοδιαφυγή παραμένει ένας από τους βασικούς παράγοντες απώλειας εσόδων για το σύστημα των αστικών συγκοινωνιών.